汽车线上:中华三菱Grunder与国内车界共同见证国内ART!

中华三菱Grunder与国内车界共同见证国内ARTC实车碰撞实验室成立记者:整理/haya 2005-01-12

在经济部技术处及车辆研究测试中心不遗余力地努力下,车辆研究测试中心(ARTC)于元月14日正式成立「实车碰撞实验室」,为表示对车辆安全的高度重视,中华三菱也在ARTC实车碰撞实验室成立记者会当天,提供Grunder进行开幕的实车碰撞展示,藉以共同见证国内车辆安全技术迈入新里程碑。

为了提昇车厂自主研发能力,中华三菱在1999年6月成立「中华汽车亚洲技术研发中心-CARTEC(China-Motor Asia Research & Technology Center)」,成为国内主要研发车厂之一。为了确保车辆从零件到系统以至于全车的安全性,基于车辆安全法规及自我产品的设计验证需求,中华三菱过去常在新车型开发时,即远赴日本、美国、澳洲及大陆等地进行多项的车辆碰撞试验,但是测试车辆的运输及人员往返等繁琐手续,常造成车辆研发过程中成本与时间的浪费。如今,ARTC实车碰撞实验室的成立,将可免除中华三菱在车辆开发时最终阶段品质验证上的诸多不便,更可在车辆开发的初、中期,藉由其各项专业的试验及分析,及早发现问题并加以解决,有效地缩短车辆开发整体时程,降低研发成本及费用,此举不但对于国产车辆的产品力、外销潜力有所提昇,也对长久致力于国产车自行研发的中华三菱,在设计、研发过程有所助益。

中华三菱表示,在车辆开发的碰撞测试过程中,主要是透过先进的CAE(电脑辅助分析)进行Crashworthiness(车体抗撞性)及Occupant Safety(乘员伤害分析)的碰撞模拟分析,再结合实车碰撞试验来协助车辆安全设计。此次,ARTC实车碰撞实验室的启用,将可提供大量碰撞数据供做比对,让中华三菱在CAE方面之技术预测上更为精準,进而发挥更高的效能,从而协助设计人员设计出更安全、更有竞争力的车辆。

此次,中华三菱提供Grunder作为碰撞实验室成立后第一部碰撞实车,该车与北美版GALANT车型採用相同底盘及车身结构设计,在同属直线型结构、运用八角型多角断面技术设计的车体大樑,以及各种安全车体设计技术的RISE车体结构的支持下,北美版GALANT车型于'04年10月荣获IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)美国高速公路安全保险机构极高之评价(与'04年式 Lexus ES300 共同获得"good"的良好评价),并且于今年再次荣获NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)美国高速公路交通安全管理局的NCAP前方碰撞(Frontal Star Rating部分) 及侧面碰撞(Side Star Rating部分)测试五颗星之最高殊荣,而这也证明Grunder同样具备国际碰撞机构全面五颗星的高安全水準,透过此次碰撞实验室的测试,将再一次传达出中华三菱对于汽车安全之重视与坚持。

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